9月16日终于通航！平陆运河，凭什么被称为中国西南“超级水上高速”？
9月7日，自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文在发布会上透露，平陆运河将于9月16日建成通航。
图源：中国广西政府网
历经数年建设，这条总投资727亿元的运河将正式通航。
为什么一定要修这条运河？为什么说这条运河是一项百年世纪工程？通航后，将会改变什么？
一、出海困局
图源：央视新闻
长期以来，广西、云南、贵州、川渝等西南地区物产丰富、拥有庞大的产业基础，但一直面临一个突出难题：缺少一条直通南下江海的黄金水道。
在平陆运河建设前，西南内河货物想要水运出海、对接广阔的东盟市场，所有货船都必须沿着西江东下，横穿广东，再绕行数百公里南下。
具体来说，广西南宁、百色、贵港，以及云贵川渝南下的内河货物，得先汇入西江主干流，一路向东横穿梧州进入广东，再到肇庆、佛山，抵达广州、珠海等珠三角港口，最后掉头南下驶入南海，才能去往东盟及海外市场。
这条航线有三个无法破解的痛点：
1.航程绕远，效率极低
迂回航线路程冗长，货物出海耗时长、周转缓慢，严重拖累外贸往来节奏。
2.运费偏高，产业承压
超长航程带来的直接影响就是转运成本上涨，使得西南物流费用居高不下，本地制造业、农产品出海几乎没有价格优势。
3.航道单一，格局受限
西南出海水运长期依赖“西江东下珠三角东线通道”。通航压力大、容错率低，江海资源长期割裂，广西西江内河优势、北部湾海港优势无法联动。
所以，平陆运河的诞生就是为了彻底终结西南绕行出海的局面。
二、世纪工程
平陆运河的构想，早在百年前就已埋下伏笔……
图源：人民网
1919年，孙中山先生在《建国方略》中首次提出联通西江与钦州海域、打通西南出海通道的设想，平陆运河的雏形首次被正式提出。
新中国成立后至2020年，相关部门持续开展河道勘察、地形勘测、方案论证等工作。由于工程规模大、技术难度高、生态要求严苛，项目长期处于调研打磨阶段。
2021年，国家“十四五”规划纲要明确提出“研究平陆运河等跨水系运河连通工程”；同年广西成立专项建设领导小组，项目从地方构想升级为国家级战略工程。
2022年7月，运河工程方案、投资预算、建设标准全面明确，运河项目总投资727.19亿元，确定建设134.2公里一级航道，可通航5000吨级船舶。
2022年8月28日，平陆运河建设动员大会举办，项目正式全面开工，建设工期52个月。
2023—2025年，马道、企石、青年三大枢纽工程、航道开挖、智慧航运系统、生态治理配套工程同步推进，攻克高水头通航、感潮河段施工等多项世界级技术难题。
2026年9月，历经四年艰苦建设，平陆运河全线具备通航条件，运河智慧调度平台全面上线，配套保障全部就位，将于9月16日正式通航。
三、通航即变局
平陆运河通航，将改写整个西南的发展格局，带来全面性、长期性、普惠性的重大意义。
图源：人民网
1.平陆运河通航，能直接缩短560公里以上的出海绕行航程。后续西南的货物无需绕行广东，可直接通过运河直达海港，运输时间大幅压缩，船舶周转效率翻倍，真正实现“内河变近海、内陆变前沿”。
2.据官方测算，运河通航后，西南地区每年将可节省运输成本超50亿元，综合物流成本可下降18%–30%。更低的运费，让西南工业品、农产品出海更有竞争力，同时降低商品流通成本，最终惠及普通百姓消费与就业。
3.作为国内等级最高的江海连通运河，全线按照国家内河Ⅰ级标准建设，可常年通行5000吨级大型船舶，实现西南地区运力大升级，彻底打破西南水运运力不足的困境。
4.运河成功串联西江内河航道网与北部湾港口群，打通珠江—西江第二条入海大通道，彻底改变西南单一向东出海的格局，大幅强化中国与东盟的经贸往来，助力广西、云贵川渝全面对接东南亚市场，打造西部对外开放的核心门户。
5.运河通航将带动临港工业、跨境物流、外贸进出口、沿江文旅等产业崛起，激活沿线城市的经济活力，创造大量就业岗位，为西南地区高质量发展注入持久动力。
江河终奔海，千帆启新程，从百年构想到顺利通航，平陆运河这条超级水上高速，将带领整个西南驶向更广阔的未来！
内容引用来源：人民日报、央视新闻联播
